得利于公司配備的高效推進(jìn)叉車(chē)，使得配送中心的裝車(chē)任務(wù)變得輕松而又快捷，穩(wěn)定高效的裝車(chē)是保障物流順暢的關(guān)鍵。然而，在實(shí)際運(yùn)行中，因?yàn)檐?chē)輛不同造成推進(jìn)叉車(chē)面臨一個(gè)尷尬難題：其原設(shè)計(jì)的七個(gè)叉齒在裝卸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱時(shí)尚能勝任，但一旦面對(duì)尺寸更寬的平板貨車(chē)，鹽包因兩側(cè)懸空缺乏支撐，屢屢發(fā)生散落、掉包的情況，既影響效率，又存在安全隱患，成為橫亙?cè)谘b車(chē)一線的一道現(xiàn)實(shí)難題。

這一痛點(diǎn)被李海波師傅看在眼里、急在心上。憑借多年的維修經(jīng)驗(yàn)和一股愛(ài)鉆研的勁頭，他主動(dòng)向難題發(fā)起挑戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)致觀察與無(wú)數(shù)次推演測(cè)算，李海波師傅精準(zhǔn)地診斷出問(wèn)題的核心在于“支撐點(diǎn)不足”與“缺乏適應(yīng)性”。他創(chuàng)造性地提出了為現(xiàn)有叉車(chē)量身定制，增配兩個(gè)可自由收放的“活動(dòng)叉齒”，如同靈活的副臂，可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)作業(yè)對(duì)象變?yōu)槠桨遘?chē)時(shí)，這兩個(gè)叉齒便能迅速就位，瞬間拓寬承載面積，有效延伸支撐跨度，將原本懸空的鹽包兩端穩(wěn)穩(wěn)托舉，如同為鹽包系上了“保險(xiǎn)帶”，徹底解決了兩側(cè)掉包的頑疾。當(dāng)作業(yè)對(duì)象為集裝箱時(shí)，這兩個(gè)叉齒又能迅速收攏不影響作業(yè)，這項(xiàng)改造堪稱神來(lái)之筆。

真正的創(chuàng)新往往不是源自最初的想法，而是來(lái)自對(duì)既有認(rèn)知的突破和深度探索。而創(chuàng)新的啟發(fā)往往源于對(duì)工作的無(wú)限熱愛(ài)和對(duì)細(xì)節(jié)的不懈鉆研，李師傅的這項(xiàng)小革新，成本不高卻效益顯著，不僅提高了裝卸效率，更消除了安全隱患。以其巧思與實(shí)效充分展現(xiàn)了基層員工立足崗位、開(kāi)拓進(jìn)取的匠人精神，為公司降本增效與安全生產(chǎn)樹(shù)立了典范。